到目前為止，國內(nèi)液壓升降平臺主要采用(鏈?zhǔn)?牽引繩、爬升齒輪齒條式、螺母副式、液壓(水平螺旋)支撐式、剛性鏈傳動系統(tǒng)等多種結(jié)構(gòu)形式。升降平臺車加節(jié)時(shí)，機(jī)廂上升到離塔頂一定距離處，利用起重機(jī)把待加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段吊到塔頂，就位固定后，即完成加節(jié)工序。為了確保升降平臺的安全運(yùn)行，設(shè)有限速制動裝置，行程限位開關(guān)，行門保護(hù)開關(guān)等。高空作業(yè)平臺為提高升降平臺的機(jī)動性，將升降平臺固定在電瓶搬運(yùn)車或貨車上，它接取汽車引擎動力，實(shí)現(xiàn)車載式升降平臺的升降功能。以適應(yīng)廠區(qū)內(nèi)外的高空作業(yè)。 廣泛應(yīng)用于賓館、大廈、機(jī)場、車站、體育場、車間、倉庫等場所的高空作業(yè)；也可作為臨時(shí)性的高空照明、廣告宣傳等。導(dǎo)軌式升降機(jī)首先按下電動機(jī)起動開關(guān)，電機(jī)轉(zhuǎn)動、齒輪泵打油，（注意、電機(jī)不要反轉(zhuǎn)）油缸伸出，平臺起升；待起升到工作高度，（或升到最高限制高度，會自動接通行程開關(guān)，自動停止起升。）按下電機(jī)停止按鈕，平臺停止升降，即可工作。動力的前三種結(jié)構(gòu)形式使用電機(jī)，也稱為機(jī)械傳動。和螺母副是近年來最常用的類型。動帶傳動的原理是地軸中間一個(gè)減速器，然后前后分別帶動螺旋減速器，最后桌面由四對螺母組成。

1.1 - 1升降發(fā)展階段研究主要可以采用中國目前我國國內(nèi)企業(yè)升降學(xué)生階段的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)到目前為止,國內(nèi)液壓升降平臺公司主要通過采用(鏈)牽引繩,登山齒輪齒條式,螺母副類型、液壓(水平螺絲)支撐不同類型、剛性鏈驅(qū)動管理系統(tǒng),以及一些其他組織形式的結(jié)構(gòu)。前三種基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式的權(quán)力需要使用一個(gè)電機(jī),也稱為機(jī)械設(shè)備傳動。和絲杠螺母副類型是近年來最常用,由移動的皮帶傳動的原理是在地球的軸中間的減速機(jī),然后我們在前后分別驅(qū)動螺桿減速機(jī),最后是由四雙螺母副臺面。

液壓傳動以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)贏得了人們的青睞，并廣泛應(yīng)用于電梯機(jī)械、液壓傳動和機(jī)械傳動的基本份額，但液壓傳動必須存在。 由于大型液壓升降平臺基本上采用雙自升、雙剪叉掛的方式，不可避免地會出現(xiàn)以下問題：（1）兩個(gè)油缸同步；（2）長時(shí)間停車時(shí)，工作臺上升，因?yàn)閮蓚€(gè)不同油缸的內(nèi)部泄漏會導(dǎo)致平衡問題得到解決； （3）如果不采用剪式支撐結(jié)構(gòu)，直接使用多個(gè)液壓缸只能自升，且多缸同步問題不易解決，特別是當(dāng)工作臺下降時(shí)，當(dāng)工作臺下降時(shí)，啟動扭矩和低剪叉角需要較大的力儲備。

1.3機(jī)械傳動瓶頸平臺機(jī)器利用率低，不適合在計(jì)算機(jī)上使用，因?yàn)槌杀靖撸a(chǎn)生浪費(fèi)。還要解決起動轉(zhuǎn)矩角度低的問題，控制剪刀在平臺上行走到最小，同時(shí)保持一定的角度，這將導(dǎo)致深基坑開挖，土方量會增加，并使玫瑰支點(diǎn)結(jié)束后，程沖店是錯(cuò)誤的，導(dǎo)致臺面超載變形，如試圖解決這個(gè)問題，我們必須加強(qiáng)臺面的硬度和鋼結(jié)構(gòu)的重量，這樣就必須增加功率。以液壓行業(yè)為例，由于鋼、銅、鋁、鋼坯等優(yōu)質(zhì)主要原材料的價(jià)格上漲，直接導(dǎo)致產(chǎn)品成本的快速上升，而一些控制臺制造商傾向于購買國外基礎(chǔ)產(chǎn)品，實(shí)行以價(jià)格為基礎(chǔ)的國內(nèi)采購價(jià)格政策，基本擠壓行業(yè)生存空間，造成困境。中國工程機(jī)械、冶金等行業(yè)的快速發(fā)展，客觀上，立足于液壓行業(yè)，提出了更高的要求，加快工業(yè)基礎(chǔ)部分的發(fā)展是基礎(chǔ)行業(yè)和東道行業(yè)共同的目標(biāo)和任務(wù)。目前發(fā)展面臨許多挑戰(zhàn)，我國高端基本依賴進(jìn)口，不僅工程機(jī)械備件關(guān)鍵是價(jià)格高，交貨不及時(shí)，其他。